中原高速機場高速鄭州南收費站作為河南省交通樞紐的關鍵節(jié)點，日均車流量超10萬臺次，單日最高流量達17.38萬臺次，長期處于超飽和運行狀態(tài)。作為鄭州市的南大門，其通行效率不僅關乎司乘人員的出行體驗，更直接影響鄭州乃至河南的對外形象。面對日益增長的交通壓力與服務需求，鄭州南收費站黨支部充分發(fā)揮黨建引領作用，將解堵保暢作為基層治理的核心任務，通過黨建與業(yè)務深度融合，組織黨員骨干攻堅克難，探索出一條以 “無感通行”為特色的高效治理路徑，為大流量收費站的管理提供了創(chuàng)新范例。
鄭州南收費站黨支部將解堵保暢列入重要議事日程，成立“黨員創(chuàng)新工作室”，由支部書記牽頭，組織業(yè)務骨干黨員組成攻堅小組。通過開展“黨建+ 業(yè)務”專題研討會，黨員帶頭分析收費站擁堵痛點，梳理傳統(tǒng)收費模式的弊端，明確以技術創(chuàng)新為突破口，形成“問題共商、責任共擔、成果共享”的工作機制。同時，設立“黨員先鋒崗”，在高峰時段由黨員值守關鍵崗位，主動疏導車流、解答司乘疑問，發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，帶動全體員工積極投身保暢工作。
攻堅小組黨員帶頭打破傳統(tǒng)收費島“硬隔離”設計，提出“三拆兩縮”策略，采用標線與彈力柱“軟隔離”方式，將車道寬度由3.2米拓展至3.6米，提升車輛并行通過能力；拆除收費亭改為集成式機柜，優(yōu)化駕駛視野，減少車輛變道阻礙。
在智能化改造方面，黨員技術骨干積極探索前沿技術應用。增設主線自由流及特情車輛誘導龍門架，將ETC交易及特情誘導提前至主線完成，并結合鄭港快速通道“常抬桿”模式，實現(xiàn)ETC車輛“無感通行”；創(chuàng)新開發(fā)CPC預支付系統(tǒng)，車輛通過主線自由流交易門架時對CPC卡進行預識別，駕乘人員通過“提前掃碼支付+智能投卡機收卡”可快速通過收費車道；入口ETC車道首創(chuàng)“雙天線布設模式”，通過前后天線雙重識別與智能修正機制，提升問題標簽攔截能力，使車道特情發(fā)生率下降，提升快速通行能力。
黨支部以提升司乘滿意度為目標，全方位優(yōu)化服務體系。通過空中LED折疊屏上屏顯示車道類型，下屏顯示通行狀態(tài)，強化視覺引導；地面采用“文字標記+彩色鋪裝+限速標牌+導流標線+ 視覺減速標線”規(guī)范行車軌跡，降低60%車流交織沖突。同時，建立“黨員志愿服務隊”，在收費站設立便民服務點，為司乘提供路線咨詢、應急救援等服務，及時解決司乘遇到的困難，以貼心服務提升通行體驗。
通過一系列科技化、數(shù)字化、智能化技術的綜合應用，鄭州南收費站通行能力提升至每小時4800臺次，ETC交易成功率提升至99.9%，實現(xiàn)了出入口每小時1萬輛車通行順暢。出口單車過車耗時減少7秒，高峰時段排隊縮短5分鐘，人工車道整體通行效率提升30%，有效緩解了交通擁堵壓力。
在日均通行車輛不斷增長的情況下，收費站投訴率大幅下降，通行體驗顯著提升，得到廣大司乘的高度肯定。同時，該創(chuàng)新實踐被媒體正面報道超50次，樹立了良好的社會形象，成為行業(yè)內高效能治理的標桿案例。
此次解堵保暢行動，充分彰顯了黨建引領的強大效能。黨員在技術創(chuàng)新、服務優(yōu)化等工作中沖鋒在前，將黨建工作成效轉化為推動業(yè)務發(fā)展的實際動力，實現(xiàn)了黨建與業(yè)務同頻共振、相互促進，為基層黨組織在交通領域治理提供了成功經驗。
基層黨組織的統(tǒng)籌協(xié)調和黨員的先鋒模范作用是推動工作的關鍵。只有將黨建工作與業(yè)務工作深度融合，以黨建凝聚人心、激發(fā)活力，才能為基層治理提供堅實的組織保障和思想動力。
面對大流量交通管理難題，必須依托科技手段，積極探索新技術、新模式的應用。通過技術創(chuàng)新優(yōu)化管理流程、提升服務效率，是實現(xiàn)基層高效能治理的重要途徑。
基層治理的最終目標是提升群眾滿意度。在工作中要始終以群眾需求為導向，從細節(jié)入手優(yōu)化服務，切實解決群眾“急難愁盼”問題，才能贏得群眾的認可與支持，推動基層治理工作持續(xù)向好發(fā)展。