浮戲山樞紐：一場與復雜地質的“硬仗”
鄭洛高速ZLGSTJ-2標段浮戲山樞紐互通工程是全線建設的“咽喉要道”之一，為鄭洛高速與焦平高速滎陽至新密段交通轉換而設置。該互通位于王河煤礦、雙樓礦業及米河煤礦3個煤礦采空區之上，覆蓋面積約80%以上，同時，由于地下采空區空腔規模大、分布深，巖層裂隙縱橫交錯，對傳統注漿方案的實施造成嚴峻挑戰。
傳統水泥-粉煤灰材料，雖能保障強度，但流動性過大導致填充不密實，漏漿、超注問題頻出，且成本高昂。如何以經濟高效的方式實現“充填密實+強度可靠”雙達標？這一難題成為橫亙在建設團隊面前的“攔路虎”。
三大創新優勢破解工程痛點
1.就地取材，降本增效
面對技術瓶頸，項目公司主動作為，迎難而上，聯合壩道工程醫院、鄭州大學創新提出以“流態固化土”為核心的新型注漿方案。該材料以工程棄土、尾礦渣等固體廢棄物為主料，配比少量水泥、粉煤灰及專用固化劑，通過精準調控形成兼具“類流體自密實性”與“硬化后結構性強度”的綠色建材。實現“就地取材-以廢治害-降本增效”閉環，預計較傳統方案降低材料成本40%以上。
2.智能配比，性能卓越
通過多組試驗優化，最終形成“流動度達240mm以上、28天抗壓強度超2MPa”的定制化材料配方，完美適配采空區裂隙填充需求，有效提高工程效率。
3.綠色低碳，可持續發展
流態固化土可以合理利用建筑材料中的固體廢棄物，有效減少工程建設過程中碳排放以及對環境的影響，體現了交通基礎建設領域向綠色低碳轉型的積極探索，也為未來交通基建領域的可持續發展提供了創新方向和思路。
錨定科技賦能 助推高質量發展
目前該方案已通過集團立項，現場試驗方案已通過專家評審，正在開展試驗。流態固化土成功應用將有效解決目前采空區注漿技術瓶頸，助推鄭洛高速項目建設，也為集團后續同類型項目建設提供綠色低碳高質量發展的重要技術儲備。